Projet d'agglomération RUN

Objectifs

Le Projet d'Agglomération RUN se fonde sur les principes généraux suivants:

disposer d'une agglomération attractive, faite de villes et communes à identité forte, offrant un rayonnement régional, national et international, ainsi qu'une concentration de services et de fonctions publiques et commerciales
offrir des possibilités de développement économique optimales, sur la base d’une desserte efficace par les transports publics, la mobilité douce et les transports individuels motorisés
assurer une qualité de vie élevée (offre de logements, de mobilité et de loisirs, air et bruit) et un approvisionnement efficace (services, commerces)
préserver un paysage intact, offrant des zones de loisirs et de détente suffisantes.

Ces principes généraux se retrouvent dans les objectifs suivants:

protéger les cours d’eau et promouvoir la mise en réseau des zones vertes et écologiques
préserver les grands espaces verts de proximité, des forêts, des vignes et des zones de détente.

valoriser les centres urbains de Neuchâtel, de La Chaux-de-Fonds et du Locle
viser une urbanisation compacte à l’intérieur de ces périmètres
développer des quartiers d'habitat denses et bien desservis
localiser prioritairement les emplois sur des sites bien desservis et aux affectations bien définies (industrie, artisanat, commerces)
freiner l’implantation de nouveaux centres commerciaux (et autres grands générateurs de trafic) dans les régions mal desservies par les transports publics
orienter l’urbanisation en fonction des exigences de la protection du paysage et de l'offre de transports
développer les secteurs proches d'une gare ou d'un arrêt TP bien desservi
assurer une urbanisation vers l’intérieur dans les zones appropriées tout en maintenant une bonne qualité de vie.

donner la priorité à la mobilité douce et aux transports publics
réduire le trafic individuel motorisé par une gestion de la mobilité (mesures améliorant la répartition de la part modale, par exemple covoiturage, plan de mobilité, etc.)
coordonner les différents modes de transports (mobilité combinée).

coordonner les offres des différents types de transports publics (temps d'attente minimaux)
assurer une offre attractive dans les zones urbaines (fréquence minimum de 15 minutes)
offrir des interfaces (TP-TP, MD-TP, TIM-TP) confortables et attractifs.

mettre à disposition des réseaux de mobilité douce sécurisés, confortables et complets, pour les besoins quotidiens et les loisirs
relier les centres urbains et les lieux à forte génération de trafic, avec une infrastructure optimale aux lieux de destination
assurer un réseau piétons à maille serrée, sécurisé et attractif.

réduire les transports individuels motorisés à un niveau compatible avec l’urbanisation aux endroits où ils engendrent des conflits problématiques (notamment dans les centres), de façon à mettre en valeur les espaces publics, en particulier sur les tronçons très chargés
organiser le trafic de manière à ne plus perturber les transports publics et à éviter le plus possible les effets négatifs dans les zones urbanisées (embouteillages)
détourner le trafic de transit des centres et des tronçons chargés des centres, autant que possible
éviter le trafic non désiré grâce à des mesures d'accompagnement.